"La
reputazione che si trae da' parenti e da' padri fallace,
ed
in poco si consuma, quando la virt propria non l'accompagna."
(E. Machiavelli)
"La
nobilit non si acquista nascendo, ma vivendo."
(Petrarca)
O
NAVIO (VAPOR) COLOMBO
91q3a
"La
reputazione che si trae da' parenti e da' padri fallace,
ed
in poco si consuma, quando la virt propria non l'accompagna."
(E. Machiavelli)
"La
nobilit non si acquista nascendo, ma vivendo."
(Petrarca)
O
NAVIO (VAPOR) COLOMBO
O breve resumo que se segue fruto de pesquisa feita por JOS CARLOS ROSSINI a pedido de David Pilatti Montes, autor do livro "Esperana de Uma Nova Vida", Ed. Grfica Planeta Ltda., Ponta Grossa, PR, 2 ed., 1996, pginas 30/33. O Vapor denominado COLOMBO, que fez por tantas vezes a rota Genova/Santos, foi construdo na Inglaterra em 1873 e servia como cargueiro sob o nome BRAZIL at ser adquirido pelo italiano Gicomo Cresta em 1888.
Aps sofrer uma reforma que o transformou em navio misto, foi rebatizado como COLOMBO e em setembro de 1888, comandado pelo capito Antonio Mangini, fez sua primeira viagem transportando imigrantes para o Brasil.
A minuciosa pesquisa de ROSSINI d-nos conta de que o Colombo tinha capacidade para transportar cerca de 700 ageiros em acomodaes comuns e 80 a 100 em classe cabina (alojamento individual), e no obstante dispusesse de instalaes frigorficas para armazenar vveres frescos - no que foi pioneiro - o transporte dos imigrantes era feito em precarssimas condies.
Fez muitas viagens na rota Gnova-Lisboa-Rio de Janeiro-Santos, tendo sido palco de vrias epidemias a bordo, com registro de muitas mortes. Tais epidemias, alis, ocorreram quase sempre na rota de volta Itlia, possivelmente pelas pssimas condies de sade dos imigrantes que resolviam voltar ptria, desiludidos com esta "Mrica" tropical.
Graas ainda s pesquisas de ROSSINI, muito bem noticiadas por David Pilatti Montes, sabe-se que em 1898 o Colombo foi cedido empresa Ligure Brasiliana, recm criada pelo tambm italiano Giulio Gavotti, que como armador autnomo j o fretava para acudir a seus compromissos tambm de fretamento. Foi ento utilizado para transporte na linha Norte do Brasil, rota em que permaneceu at o final de 1900, quando foi colocado nos estaleiros Orlando, em Livorno, para uma ampla reforma.
Singrou os mares em direo a Belm e Manaus, com imigrantes e carga, at 1904, e em 1905 foi vendido para sucata, tendo sido desmantelado em Sarona no ano seguinte.
Quem se interessar por outros dados sobre esse vapor poder obt-los no livro acima mencionado, bastando que solicitem um exemplar diretamente ao autor David Pilatti Montes, a quem agradeo publicamente pelo envio da obra e pela oportunidade que me propiciou de conhecer Jos Carlos Rossini, historiador da cidade de Santos e da "rota do ouro e da prata".
